Корзина покупок пуста.
Вы можете выбрать нужный товар из каталога.
Вы можете выбрать нужный товар из каталога.
Обзор Skoda Octavia 2020
Уже не первое десятилетие модель Octavia от компании «Шкода» является очень популярным лифтбэком, пришедшимся по душе и молодой аудитории, и автомобилистам со стажем. Изюминка этой модели — баланс между практичностью, мощностью, роскошью и доступной ценой. Все это было в модификациях предыдущего поколения, а что покажет «Октавия» 2020 модельного года? Попробуем разобраться в тонкостях новой «Октавии».
Кузов
Платформа под индексом MQB, используемая в новой модели, считается достаточно старой. Правда, на первый взгляд авто стало визуально немного больше. В реалиях в длину прибавило почти 2 см, а по ширине немного прибавило в талии — на 1,5 см. Казалось бы, прибавка не очень большая, но даже из этих крох производитель умудрился выжать максимум полезного пространства в салоне.
Уменьшение массы и улучшение аэродинамики пошли новинке только на пользу, ведь машина едет немного живее, расходуя меньше горючего. Плюс ко всему, в «Октавии» 2020 появилась масса новых электронных помощников, существенно упрощающих вождение и безопасность.
Дорожный просвет остался прежним, ведь конструкцию подвески особо не меняли, а просто немного перенастроили.
Экстерьер
Сегодняшний вариант «Октавии» стал еще симпатичнее, чем предыдущая модификация. У старой модели многим не по душе пришлась оптика, а в этой все стало на свои места. Смотрится машина красивой и сбалансированной, когда линия фар гармонично переходит в изгиб радиаторной решетки, ставшей немного крупнее. Хромированный кант на решетке придает солидности и некой утонченности. В переднем бампере изменений минимум, но добавилось немного хрома, что пошло новинке только на пользу.
Да, сложная форма нового кузова заставит многих обернуть голову вслед проезжающей «Октавии» 2020. Множество переходов и четких линий по бокам машины, сложные выштамповки на капоте и невероятно симпатичные боковые зеркала 6-угольной формы — яркие отличительные черты новинки. Такая машина вряд ли потеряется в сером городском потоке.
Интерьер
С первого взгляда салон может показаться абсолютно идентичным старой модели, но это не так. Все стало очень современным и практичным. Такое стало возможным за счет большого числа тех же сложных переходов, углов и невероятных линий. Несмотря на большое количество кнопок, маленьких рычагов, нет чувства перегруженности. Все к месту и по делу.
По периметру всех дверей, в верхней части, идет хромированная полоса, плавно переходящая на переднюю электронную панель с большим сенсорным экраном и оригинальными воздуховодами. В итоге получается почти идеальное сочетание вида холодного металла и приятного свечения цифровых приборов. Стоит сказать, что цвет подсветки пользователь может настроить под собственные предпочтения.
Отдельного внимания заслуживает новый руль с двумя спицами и полное отсутствие привычного селектора КПП. Отсутствие третьей спицы для многих придется в диковинку, но к этому быстро привыкаешь, а вот вместо рычага КПП теперь установлен современный джойстик. Все выглядит по-настоящему классно и продуманно.
Помимо красивого внешнего вида, сиденья дарят водителю и отличную посадку. При этом они еще оборудованы функцией вентиляции и приятного в долгой дороге массажа. У многих конкурентов такого нет даже в дополнительных опциях.
Салон можно уверенно назвать удобным, гармоничным и невероятно красивым!
Характеристики
И здесь чехи решили порадовать поклонников своей марки, выпустив новую линейку двигателей:
• TSI объемом 1 литр, считающийся самым слабым, ведь работают здесь всего 3 цилиндра. При этом разгон до первой сотни всего 10,4 секунды, а расход горючего в смешанном цикле — всего 3 литра на сотню! Оптимальное сочетание динамики и прожорливости.
• 1,5-литровый силовой агрегат мощностью в 150 «лошадок», способный отлично работать в паре с электрическим мотором. С отключенным ДВС электродвигатель может двигать авто на протяжении 50 км.
• 1,4-литровый турбированный мотор — нечто среднее между первыми двумя вариантами, сочетающее неплохой разгон и малый аппетит.
• 1,6-литровый атмосферник — неплохой вариант со скромными характеристиками и минимальным количеством ломающихся частей, но без «огонька».
• 190-сильный 2-литровый мотор, идущий вкупе со 7-ступенчатой DSG и полным приводом.
Производитель не забыл и о любителях дизельного топлива, выпустив модификацию 2-литрового мотора мощностью в 200 и 150 л. с.
В качестве трансмиссий можно выбрать между МКПП-6 и DSG-7. Стоит отметить, что новая роботизированная коробка была существенно модернизирована с устранением многих «детских болячек». Теперь ее пробег в 20 тыс. км без малейших проблем — обычное явление.
Конкуренты
Основной конкурент «Октавии» 2020 — Jetta от компании «Фольксваген». Оснащение у «немца» проигрывает чешской разработке, поэтому «Октавии» будет гораздо легче покорять рынок. A3 от «Ауди» — плата за бренд с минимальными опциями, и не более того. Правда, у «Ауди» спортивные повадки в рулении, разгоне и управлении.
Выводы
Octavia 2020 от компании Skoda получился очень приятным по всем направлениям, включая внешний вид и техническую начинку.
Дизайнерам удалось сочетать удобство, комфорт и практичность. «Октавию» уже нельзя назвать бюджетником, ведь она стала богаче и «жирнее» за адекватные деньги.
Платформа под индексом MQB, используемая в новой модели, считается достаточно старой. Правда, на первый взгляд авто стало визуально немного больше. В реалиях в длину прибавило почти 2 см, а по ширине немного прибавило в талии — на 1,5 см. Казалось бы, прибавка не очень большая, но даже из этих крох производитель умудрился выжать максимум полезного пространства в салоне.
Уменьшение массы и улучшение аэродинамики пошли новинке только на пользу, ведь машина едет немного живее, расходуя меньше горючего. Плюс ко всему, в «Октавии» 2020 появилась масса новых электронных помощников, существенно упрощающих вождение и безопасность.
Дорожный просвет остался прежним, ведь конструкцию подвески особо не меняли, а просто немного перенастроили.
Сегодняшний вариант «Октавии» стал еще симпатичнее, чем предыдущая модификация. У старой модели многим не по душе пришлась оптика, а в этой все стало на свои места. Смотрится машина красивой и сбалансированной, когда линия фар гармонично переходит в изгиб радиаторной решетки, ставшей немного крупнее. Хромированный кант на решетке придает солидности и некой утонченности. В переднем бампере изменений минимум, но добавилось немного хрома, что пошло новинке только на пользу.
Да, сложная форма нового кузова заставит многих обернуть голову вслед проезжающей «Октавии» 2020. Множество переходов и четких линий по бокам машины, сложные выштамповки на капоте и невероятно симпатичные боковые зеркала 6-угольной формы — яркие отличительные черты новинки. Такая машина вряд ли потеряется в сером городском потоке.
Интерьер
С первого взгляда салон может показаться абсолютно идентичным старой модели, но это не так. Все стало очень современным и практичным. Такое стало возможным за счет большого числа тех же сложных переходов, углов и невероятных линий. Несмотря на большое количество кнопок, маленьких рычагов, нет чувства перегруженности. Все к месту и по делу.
По периметру всех дверей, в верхней части, идет хромированная полоса, плавно переходящая на переднюю электронную панель с большим сенсорным экраном и оригинальными воздуховодами. В итоге получается почти идеальное сочетание вида холодного металла и приятного свечения цифровых приборов. Стоит сказать, что цвет подсветки пользователь может настроить под собственные предпочтения.
Отдельного внимания заслуживает новый руль с двумя спицами и полное отсутствие привычного селектора КПП. Отсутствие третьей спицы для многих придется в диковинку, но к этому быстро привыкаешь, а вот вместо рычага КПП теперь установлен современный джойстик. Все выглядит по-настоящему классно и продуманно.
Помимо красивого внешнего вида, сиденья дарят водителю и отличную посадку. При этом они еще оборудованы функцией вентиляции и приятного в долгой дороге массажа. У многих конкурентов такого нет даже в дополнительных опциях.
Салон можно уверенно назвать удобным, гармоничным и невероятно красивым!
Характеристики
И здесь чехи решили порадовать поклонников своей марки, выпустив новую линейку двигателей:
• TSI объемом 1 литр, считающийся самым слабым, ведь работают здесь всего 3 цилиндра. При этом разгон до первой сотни всего 10,4 секунды, а расход горючего в смешанном цикле — всего 3 литра на сотню! Оптимальное сочетание динамики и прожорливости.
• 1,5-литровый силовой агрегат мощностью в 150 «лошадок», способный отлично работать в паре с электрическим мотором. С отключенным ДВС электродвигатель может двигать авто на протяжении 50 км.
• 1,4-литровый турбированный мотор — нечто среднее между первыми двумя вариантами, сочетающее неплохой разгон и малый аппетит.
• 1,6-литровый атмосферник — неплохой вариант со скромными характеристиками и минимальным количеством ломающихся частей, но без «огонька».
• 190-сильный 2-литровый мотор, идущий вкупе со 7-ступенчатой DSG и полным приводом.
Производитель не забыл и о любителях дизельного топлива, выпустив модификацию 2-литрового мотора мощностью в 200 и 150 л. с.
В качестве трансмиссий можно выбрать между МКПП-6 и DSG-7. Стоит отметить, что новая роботизированная коробка была существенно модернизирована с устранением многих «детских болячек». Теперь ее пробег в 20 тыс. км без малейших проблем — обычное явление.
Конкуренты
Основной конкурент «Октавии» 2020 — Jetta от компании «Фольксваген». Оснащение у «немца» проигрывает чешской разработке, поэтому «Октавии» будет гораздо легче покорять рынок. A3 от «Ауди» — плата за бренд с минимальными опциями, и не более того. Правда, у «Ауди» спортивные повадки в рулении, разгоне и управлении.
Выводы
Octavia 2020 от компании Skoda получился очень приятным по всем направлениям, включая внешний вид и техническую начинку.
Дизайнерам удалось сочетать удобство, комфорт и практичность. «Октавию» уже нельзя назвать бюджетником, ведь она стала богаче и «жирнее» за адекватные деньги.
13.11.2020
К другим статьям
